Proces brizganja automobilskih branika
Jul 29, 2026
Automobilski branici se dijele na prednje i stražnje branike, obično izrađene od modificiranog polipropilena (PP+EPDM+talk) materijala. Proizvode se pomoću velikih horizontalnih mašina za brizganje. Cijeli proizvodni proces sastoji se od sljedećih koraka: prethodna - obrada sirovina → brizganje → uklanjanje i obrezivanje dijelova → pret- obrada prskanjem → farbanje → montaža i pregled → skladištenje. U nastavku je detaljno objašnjenje svake faze.
I. Prethodni tretman sirovina (sušenje sastojaka)
1. Mešanje materijala
Glavni materijal: Modificirani PP peleti; Pomoćni materijali: Masterbatch boja, sredstvo protiv starenja, sredstvo za učvršćivanje i reciklirani materijal (unutar usklađenih proporcija).
Dodajte sastojke prema formuli u brzi mikser-i dobro izmiksajte kako biste osigurali postojanu boju i učinak.
2. Sušenje i odvlaživanje
PP ima nisku apsorpciju vlage, ali višak vlage može uzrokovati srebrne pruge i mjehuriće u proizvodu. Koristite sušilicu na vrući zrak da sušite na 80-90 stepeni 2-4 sata, održavajući sadržaj vlage ispod 0,05%.
3. Hranjenje i transport
Nakon sušenja, peleti se automatski transportuju u rezervoar mašine za brizganje putem automatskog sistema za dovod, obezbeđujući potpuno zatvoren proces kako bi se sprečila sekundarna apsorpcija vlage i kontaminacija prašine.
II. Injekciono prešanje (osnovni proces)
1. Predgrijavanje kalupa i postavljanje opreme
Veliki kalupi za odbojnike opremljeni su sistemima vrućih klizača. Prvo, zagrijte vruću vodu na 200-230 stepeni, i kontrolišite temperaturu kalupa preko regulatora temperature kalupa na 40-60 stepeni. Podesite parametre pritiska ubrizgavanja, brzine, pritiska zadržavanja i vremena hlađenja.
2. Stezanje
Stezna jedinica mašine za brizganje vrši visoki pritisak da zatvori kalup. Sila stezanja se obično kreće od 1800 do 4000 tona (dijelovi branika su velike komponente sa tankim-stinama), osiguravajući da na liniji razdvajanja ne dođe do bljeska.
3. Ubrizgavanje i punjenje
Zagrijavanje bureta je zonski kontrolisano: zadnja zona na 170 stepeni → srednja zona na 190–210 stepeni → mlaznica na 210–230 stepeni. Nakon pužnog punjenja, rastopljeni PP materijal se ubrizgava pod visokim pritiskom i brzinom kroz sistem vrućih kliznika i kapiju u šupljinu branika, osiguravajući potpuno popunjavanje područja tankih-zidnih površina bez kratkih udaraca ili linija zavarivanja.
4. Pritisak držanja i pakovanje
Nakon punjenja, prebacite na pritisak zadržavanja kako biste kompenzirali skupljanje tokom skrućivanja, sprečavajući tragove udubljenja, savijanje i odstupanja u dimenzijama u braniku.
5. Hlađenje i skrućivanje (kritični korak)
Unutrašnja cirkulišuća rashladna voda izaziva brzo hlađenje kalupa, što čini preko 60% ukupnog vremena ciklusa. Sa debljinom zida od 2,5-3,5 mm, vrijeme hlađenja se kreće od 40 do 90 sekundi, osiguravajući dovoljno hlađenje kako bi se spriječila deformacija pri izbacivanju.
6. Pred-Otpuštanje, otvaranje kalupa i izbacivanje
Šraf se pre-opušta da otpusti pritisak, a mašina polako otvara kalup. Igle za izbacivanje kalupa i blokovi za izbacivanje istovremeno istiskuju odbojnik, dok robotska ruka ulazi u kalup kako bi uklonila dio.
7. Uklanjanje robotskog dijela i postavljanje na stalak
Namjenski šest-osni ili tro-osni robot nježno uklanja branik i postavlja ga ravno na stalak prilagođenog-oblikovanog oblika. Slaganje ili stiskanje je strogo zabranjeno kako bi se izbjegle deformacije ili ogrebotine.
Ciklus ubrizgavanja po braniku: 70–120 sekundi, ovisno o veličini dijela i efikasnosti hlađenja.
III. Vanmrežna post-obrada (polugotovi proizvodi za brizganje{2}})
1. Ručno/robotično obrezivanje:Uklonite kapije, vodilice, bljeskalice sa linija razdvajanja i višak materijala na mjestima za{0}}uklapanje; za složene konture, koristite CNC robote za obrezivanje kako biste osigurali glatke ivice.
2. Početni pregled kvara:Vizuelna inspekcija kratkih snimaka, mjehurića, srebrnih pruga, skupljanja, linija zavara, ogrebotina, deformacija i razlika u boji; neispravni dijelovi se ili prerađuju zasebno ili drobe za recikliranje.
3. Oblikovanje i starenje:Stavite-polugotove dijelove na police s kontroliranom temperaturom-u trajanju od 1-4 sata kako biste ublažili unutrašnja naprezanja i minimizirali naknadnu deformaciju premaza raspršivanjem; manje deformacije se ispravljaju pomoću hladnih učvršćivača.
4. Brušenje i uklanjanje prašine:Lagano izbrusiti područja koja zahtijevaju premaz radi poboljšanja prianjanja; koristite zračne pištolje-pod visokim pritiskom u kombinaciji sa elektrostatičkim sakupljačima prašine za uklanjanje površinske prašine.
IV. Linija za proizvodnju farbanja sprejom (osnovni proces za izgled branika)
1. Pre-tretman:Odmašćivanje i pranje vodom
Alkalno odmašćivanje → pranje vodom → kondicioniranje površine → fosfatiranje → ispiranje dejoniziranom vodom → sušenje. Uklanja sredstva za otpuštanje plijesni, mrlje od ulja i prašinu. Fosfatni film poboljšava prianjanje boje; temperatura sušenja: 80–120 stepeni.
2. Elektrostatičko uklanjanje prašine
Jonizirani zrak neutralizira površinski statički elektricitet i otpuhuje sitne čestice prašine kako bi spriječio defekte prskanja.
3. Osnovni premaz (epoksidni/plastični-specifični temeljni premaz)
Automatskim elektrostatičkim sprejom nanosi se prajmer sa debljinom filma od 15–25 μm, nakon čega slijedi očvršćavanje na niskoj-temperaturi. Namjena: prekriva podlogu, poboljšava prianjanje srednjeg-kaza i prikriva manje nesavršenosti.
4. Srednji{1}}nanošenje premaza
Popunjava sitne ogrebotine i rupice, poboljšava punoću završnog sloja, a zatim očvršćava pečenjem.
5. Završni premaz u boji (-odgovarajuća boja)
Automatsko elektrostatičko raspršivanje nanosi boju-koja odgovara boji karoserije, osiguravajući da nema razlike u boji po cijelom vozilu. Metalne završne obrade zahtijevaju dva sloja: osnovna boja + prozirni premaz.
6. Nanošenje prozirnog premaza (zaštita sjaja)
Prozirni prozirni premaz pruža sjaj, otpornost na vremenske prilike i ogrebotine sa debljinom filma od 30-50 μm.
7. Visoko{1}}očvršćavanje na visokim temperaturama
Peći u rerni zagrejanoj na 80-140 stepeni 20-40 minuta do potpunog očvršćavanja filma.
8. Završni pregled
Provjerite ima li varijacija u boji, opuštanja, kore narandže, rupica, promašaja{0}}prskanja i ujednačenosti sjaja. Neispravni dijelovi se prerađuju i prskaju.
V. Montaža i kontrola gotovog proizvoda
1. Sklop komponente:Instalirajte dodatke uključujući nosače svjetala za maglu, rešetke, baze za montažu radara, kopče, tampon pjenu, ukrasne letvice i hromirane ukrasne dijelove.
2. Dimenziona puna inspekcija:Koristite strojeve za koordinatno mjerenje ili inspekcijske uređaje kako biste provjerili položaj rupa za ugradnju, dimenzije konture i zazore kako biste osigurali pravilno postavljanje vozila.
3. Funkcionalna i vizuelna re-inspekcija:Provjerite ima li ogrebotina na boji, labavog sklopa, slomljenih kopči i tačnosti pozicioniranja radarske rupe.
4. Označavanje i primjena filma:Nanesite oznake modela vozila i zaštitne folije kako biste spriječili ogrebotine tokom transporta.
6. Pakovanje i skladištenje
Gotovi poklopci branika umotani su u PE zaštitnu foliju i postavljeni sloj po sloj na namenske transportne police, a zatim se otpreme u skladište proizvođača vozila na montažu.
dodatak:Proces recikliranja otpadnog materijala
Ulične kapije i neispravni dijelovi koji nastaju tokom brizganja i obrezivanja se drobe drobilom, suše i zatim miješaju natrag u sirovinu u određenom omjeru za ponovno -ubrizgavanje (sadržaj recikliranog materijala manji ili jednak 15% kako bi se spriječilo smanjenje udarne čvrstoće).
Pojednostavljeni dijagram toka (prečica)
Sušenje i miješanje sirovina → stezanje kalupa u mašini za brizganje → injektiranje → pritisak zadržavanja → hlađenje → izbacivanje i uklanjanje dijelova → obrezivanje i uklanjanje fleka → starenje i oblikovanje → prethodna obrada prskanjem (odmašćivanje i fosfatiranje) → prajmer → temeljni premaz → premaz u boji → prozirni premaz → pečenje → montaža i izgled pribora → montaža i laminiranje u pregledu
