SMC kalupi pokreću razvoj automobilske industrije

Nedavno, vođeni trendom razvoja lake težine u vozilima nove energije i komercijalnim vozilima, kao i višestrukim zahtjevima kao što su smanjenje težine metala, otpornost na koroziju, vanjska površina klase A i zaštita izolacije,Masa za oblikovanje listova SMCsa svojim prednostima visoke krutosti, odlične vremenske otpornosti, izolacije i otpornosti na vatru, dobre dimenzionalne stabilnosti i dostižne površine izgleda klase A, njena primjena u vanjskim dijelovima komercijalnih vozila, novim energetskim zaštitnim komponentama vozila i funkcionalnim dijelovima poklopca karoserije nastavlja se širiti.SMC kalupikao nosač jezgre za kompresijsko prešanje termoreaktivnih kompozitnih materijala, dizajn strukture kalupa, zonski sistem kontrole temperature grijanja, ivice izduvnih i posmičnih ivica i tretman otpornosti na habanje šupljine direktno određuju distribuciju staklenih vlakana, kompaktnost proizvoda, kvalitet izgleda i prinos masovne proizvodnje, postajući ključ masovne proizvodnjeSMC dijelovi. Oslanjajući se na istraživanje i razvoj kalupa za zrele kompozitne materijale i mogućnosti precizne proizvodnje, ciljali smo razvojckompletni setovi SMC kompresijskih kalupaprilagođeno automobilskim radnim uvjetima, pružajući kupcima komercijalnih vozila i novih energetskih vozila rješenja za oblikovanje na jednom mjestu od ranog spajanja proizvoda, simulacije kompresije, proizvodnje kalupa do otklanjanja grešaka u procesu na licu mjesta.

Za razliku od običnih kalupa za brizganje i LFT termoplastičnih kalupa, SMC je termoreaktivna masa za kalupljenje ploča ojačana staklenim vlaknima. Tokom procesa unakrsnog povezivanja pri visokoj temperaturi i visokom pritisku, vrlo je lako proizvesti defekte u kalupu kao što su pore s mjehurićima, lokalni nedostatak materijala, prekomjerno bljeskanje, površinska udubljenja, izložena staklena vlakna, neravnomjerno stvrdnjavanje i lokalna deformacija savijanja. Obični kalupi bez posebne optimizacije se direktno koriste za proizvodnju automobilskih SMC dijelova, koji su skloni problemima kao što su loši izduvni i zarobljeni plinovi, neuravnoteženo temperaturno polje kalupa, habanje šupljine i smicanje rubova, što dovodi do toga da površina dijelova ne zadovoljava zahtjeve za površinu A klase automobila, unutrašnje pore, smanjena otpornost na udarce i otpornost na vremenske uvjete kako bi zadovoljili standarde cjelokupnog vozila.

1.Specijalizirana optimizacija strukture SMC kalupa kako bi se prilagodile karakteristike termoreaktivnog kompresijskog oblikovanja za automobilske komponente

S obzirom na karakteristike oblikovanjaSMC materijali, uključujući visokotemperaturno i visokotlačno strujanje i umrežavanje smole, tim za istraživanje i razvoj izvršio je sistematski prilagođeni dizajn kalupa. Što se tiče dizajna protoka materijala i posmičnog ruba, u kombinaciji s karakteristikama proizvoda velikih zakrivljenih površina i složenih rebara autodijelova, područje za unos i put protoka materijala su razumno planirani, struktura smičnog rubnog razmaka je optimizirana, debljina bljeskalice je precizno kontrolirana, višak preljeva je smanjen, a radno opterećenje naknadne obrade obrezivanja je smanjeno; što se tiče izduvnog sistema, višestepeni kontrolisani izduvni žlebovi su postavljeni na kraju protoka materijala, uglovima i presecima rebara, a vakuumska izduvna struktura je prilagođena za velike panele karoserije automobila, koji mogu brzo da ispuste vazduh zarobljen tokom zatvaranja kalupa i isparljive gasove koji se oslobađaju tokom očvršćavanja smole, obezbeđuju kratkotrajno otvrdnjavanje mjehurića, eliminišu defekte na površini, eliminišu defekte na površini, sagorevanje materijala. unutrašnja gustina autodijelova i kvalitet površina izgleda klase A.

SMC materijalisadrže kratko rezana staklena vlakna visoke tvrdoće. Pod dugotrajnim ribanjem protoka materijala pod visokim pritiskom, šupljina i površina odvajanja su vrlo sklone habanju i lomljenju, što će oštetiti površinu ogledala i zrnast izgled auto dijelova. Ključne kalupne površine šupljine i jezgre kalupa izrađene su od čelika za kalupe visoke otpornosti na habanje, a kombinacijom tvrdog kromiranja, visokopreciznog poliranja ogledala i procesa obrade zrnatosti specifičnih za automobile, značajno je poboljšana otpornost kalupa na struganje i habanje; pod uslovima kontinuirane masovne proizvodnje, zrnasta tekstura delova je potpuna i jasna, površina ogledala nije sklona izbeljivanju i habanju, a nivo izgleda koji zahteva celo vozilo se stabilno održava. Što se tiče sistema kontrole temperature,SMC kalupiusvojite sisteme za prijenos topline ili električnog grijanja i usvojite raspored grijanja koji slijedi zonu, koji striktno održava raspon procesa očvršćavanja od 140-160 stupnjeva, smanjuje temperaturnu razliku unutar šupljine kalupa, izbjegava problem lokalnog prekomjernog izgaranja ili nepotpunog očvršćavanja i osigurava da je stupanj očvršćavanja masovno proizvedenih dijelova i konzistentna kontrola dimenzioniranja.

Mehanizam za vađenje kalupa i izbacivanje je također optimiziran u skladu s tim.SMC proizvodiimaju visoku tvrdoću i relativno visoku lomljivost nakon očvršćavanja, a izbjeljivanje pri izbacivanju, pucanje prilikom izbacivanja i udubljenja nisu dozvoljeni za dijelove izgleda automobila. Kalup ima kombinovanu šemu vađenja sa više tačaka za izbacivanje i potisnu ploču. Točke izbacivanja su namjerno izbjegavane sa površine vozila klase A, koja ravnomjerno raspoređuje silu izbacivanja, smanjuje naprezanje prilikom uklanjanja iz kalupa, prilagođava se glatkom vađenju velikih i složenih zakrivljenih automobilaSMC dijelovi, i efikasno smanjuje otpad u masovnoj proizvodnji.

2. Uzmite u obzir standarde performansi za cijelo vozilo i ispunite stroge zahtjeve radnih uvjeta za automobilske komponente

Automobilski dijelovi kao što su vanjski pokrovni paneli komercijalnih vozila, zaštitna kućišta za akumulatore novih energetskih vozila, izolacijski štitovi motora, prednje dekorativne komponente, baze krovnih nosača i podloge za podršku branika sve se više koristeSMC materijaliza zamjenu čelika. Ove automobilske komponente moraju izdržati sunce i kišu na otvorenom, naizmjenične visoke i niske temperature i udare šljunka, te imati krute indikatore za procjenu otpornosti na vremenske uvjete, izolaciju i otpornost na vatru, otpornost na savijanje, otpornost na udar i tačnost montaže. Kvalificirani set SMC kalupa za automobile ne samo da dovršava oblikovanje proizvoda, već u potpunosti oslobađa inherentne performanse SMC materijala. Kroz zajednički dizajn simulacije dovoda, putanje protoka materijala, izduvnog sistema i sistema grejanja, distribucija staklenih vlakana i orijentacija protoka tokom procesa oblikovanja se regulišu kako bi se osigurala ukupna kompaktnost proizvoda bez pora. Oblikovani automobilski smc dio ispunjava standarde otpornosti na vremenske uvjete, UV otpornost, izolaciju i otpornost na plamen, izdržava cikluse visokih i niskih temperatura i udare šljunka, nije podložan starenju, deformacijama i pucanju nakon dugotrajne upotrebe na otvorenom i uspješno prolazi test ekološke pouzdanosti vozila; dok postižu smanjenje tjelesne težine, imaju bolje antikorozivne sposobnosti od metalnih dijelova, efektivno kontrolirajući sveobuhvatnu cijenu komponenti.

3. Osigurati stabilnost masovne proizvodnje i zadovoljiti potrebe automobilske industrije za automatiziranom proizvodnjom i smanjenjem troškova

Automobilski dijelovi imaju izuzetno visoke zahtjeve za konzistentnost i kompatibilnost montaže.SMC proizvodiimaju unutrašnje pore, zaostala naprezanja i fluktuacije dimenzija, što će direktno uzrokovati probleme sa montažom vozila kao što su dislokacija sklopa, neravne praznine i kvar zaptivanja. SMC kalup posebno optimiziran za automobilske radne uvjete može stabilno kontrolirati ujednačenost stvrdnjavanja proizvoda, smanjiti dimenzionalno odstupanje uzrokovano defektima u kalupu, osigurati konzistentnost montažnih praznina dijelova i izbjeći rizik od smetnji montaže nakon ugradnje. U isto vrijeme, kalup se može uskladiti s automatskim proizvodnim linijama za kompresijsko prešanje, optimizirati otvaranje i zatvaranje kalupa, prisilno ispuštanje i preljevne strukture, stabilno kontrolirati standardni ciklus oblikovanja od 2-4 minute, smanjiti učestalost poliranja kalupa za zatvaranje i ponovljeno testiranje kalupa, prilagoditi se masovnom kontinuiranom načinu proizvodnje u automobilskoj industriji i uravnotežiti potražnju za EM automobilske industrije i zadovoljiti učinkovitost proizvodnje. za smanjenje troškova i poboljšanje efikasnosti.

Trenutno se tehnički putevi za automobilsku lakoću razvijaju na raznolik način, a termoset SMC i termoplastični LFT čine komplementarne aplikacije.SMC materijalinastavljaju širiti svoju primjenu. Pored tradicionalnih eksterijera komercijalnih vozila, oni neprestano prodiru u polja kao što su novi energetski zaštitni dijelovi putničkih vozila i komponente tranzitnih željezničkih vozila. Kao ključna oprema u industrijskom lancu, preduzeća SMC kalupa nastavljaju da akumuliraju praktično iskustvo u analizi simulacije kompresijskog oblikovanja automobilskih delova, procesu SMC kalupa i probnom prilagođavanju kalupa delova celog vozila, otvaraju kompletan ceo lanac „pred-dizajna proizvoda celog vozila – simulacija kompresijskog oblikovanja – obrada i proizvodnja kalupa – proces na licu mesta – otklanjanje grešaka na licu mesta – otklanjanje grešaka u kontinualnom kalupu”, i kontinuirano tanko izlivanje. zakrivljene površine i izgled automobilske klase ASMC proizvodi. U budućnosti ćemo nastaviti sa ponavljanjem automobilske industrijeSMC tehnologija kalupa, surađivati ​​s nadogradnjom formula materijala smole i staklenih vlakana, promovirati implementaciju više visokih performansiSMC dijelovi, te pomoći kvalitetnom razvoju domaće automobilske industrije kompozitnih materijala.