Karakteristike kalupa za kutiju za smjer željeznice SMC

I. Projektovanje konstrukcije

1. Raspored šupljina:Broj šupljina i njihov raspored određuju se na osnovu geometrijskih karakteristika, zahtjeva za dimenzionalnom preciznošću i veličine proizvodne serije kutije SMC smjera. Ovo osigurava da su proizvodne potrebe zadovoljene, a istovremeno garantuje troškovno-ekonomičnost i primjenjivost kalupa.

 

2. Dizajn površine odvajanja:Položaj površine za razdvajanje trebao bi olakšati obradu kalupa, odzračivanje plina, vađenje iz kalupa i operacije oblikovanja. U međuvremenu, mora osigurati kvalitet površine kutije smjera-na primjer, izbjegavajući ostavljanje tragova razdvajanja na vizualno vidljivim područjima.

 

3. Sistem za hranjenje i ventilaciju materijala:Metoda razumnog dodavanja materijala dizajnirana je da definira oblik, poziciju i veličinu SMC materijala. Dodatno, sistem za odzračivanje (uključujući metode odzračivanja, kao i položaj i veličinu žlebova za ventilaciju) je konfigurisan da obezbedi ujednačenu distribuciju materijala i glatko pražnjenje gasa, sprečavajući defekte kao što su mehurići i nedostatak materijala u proizvodu.

 

4. Odabir metode izbacivanja:Mogu se usvojiti metode izbacivanja kao što su igle za izbacivanje, čahure za izbacivanje, ploče za izbacivanje ili kombinovano izbacivanje. U isto vrijeme, metode rukovanja podrezima i metode{1}}izvlačenja jezgra su određene kako bi se omogućilo glatko vađenje iz kalupa. Za kutije za smjerove sa složenom strukturom, mogu biti potrebni posebni mehanizmi za povlačenje jezgra{3}}.

 

5. Sistem za hlađenje i grijanje:Na osnovu materijala kalupa i empirijskih podataka određuju se metode hlađenja/zagrijavanja, oblik i položaj žljebova za hlađenje/grijanje i mjesto ugradnje grijaćih elemenata kako bi se osigurala ujednačena i stabilna temperatura kalupa. Općenito, temperatura za dizajn SMC kalupa je obično između 140 i 160 stepeni, što osigurava da se SMC materijal očvrsne i formira na odgovarajućoj temperaturi.

 

6. Dizajn dijela kalupa:Definiraju se debljina, vanjske dimenzije i struktura dijelova kalupa, kao i položaji svih komponenti za povezivanje, pozicioniranje i vođenje. Ovo garantuje snagu i preciznost kalupa, omogućavajući mu da održi stabilne performanse tokom-dugotrajne upotrebe.

II. Proces proizvodnje

1. Tok obrade:Općenito uključuje dizajn kalupa, nabavku sirovina, mehaničku obradu, toplinsku obradu, površinsku obradu, montažu i puštanje u rad. Prvo, kalup je dizajniran u skladu sa zahtjevima kutije za smjer; zatim se nabavlja odgovarajući čelik za kalupe. Različiti dijelovi kalupa se proizvode rezanjem, obradom električnom pražnjenjem (EDM) i drugim metodama. Ključni dijelovi se podvrgavaju toplinskoj obradi radi poboljšanja tvrdoće i otpornosti na habanje, nakon čega slijedi površinska obrada kao što je hromiranje ili nitriranje. Konačno, dijelovi se sklapaju u potpuni kalup, koji se zatim pušta u rad i optimizira za proizvodnju kutija za smjerove koje zadovoljavaju standarde kvalitete.

 

2. Precizna kontrola:Preciznost kalupa direktno utječe na kvalitet kutije smjera. Zbog toga je potrebna stroga kontrola tačnosti dimenzija i geometrijskih tolerancija tokom proizvodnje. Koriste se -oprema za obradu visoke preciznosti i mjerni instrumenti, te se poštuju stroge specifikacije obrade. Ključne dimenzije se mjere i prilagođavaju više puta kako bi se osiguralo da preciznost kalupa ispunjava zahtjeve dizajna, čime se jamči tačnost dimenzija i performanse montaže kutije za usmjeravanje.

 

III. Odabir materijala

1. Čelik za kalupe:Često korišteni čelici za kalupe uključuju P20, 718 i H13.

P20 čelik ima odličnu obradivost i mogućnost poliranja, što ga čini pogodnim za SMC kalupe kutija sa općim zahtjevima.

718 čelik nudi dobro-izbalansirane performanse, visoke tvrdoće i žilavosti, i primjenjiv je za proizvodnju kalupa sa višim zahtjevima za preciznošću.

H13 čelik ima visoku toplotnu čvrstoću, otpornost na termički zamor i žilavost i često se koristi za kalupe koji su podložni visokim toplinskim i udarnim opterećenjima.

 

2. Materijali za površinsku obradu:Površinska obrada je potrebna da bi se poboljšala tvrdoća površine kalupa, otpornost na habanje, otpornost na koroziju i performanse vađenja iz kalupa. Uobičajeni materijali za površinsku obradu uključuju hromirane slojeve i slojeve nitriranja.

Kromirani slojevi imaju dobru tvrdoću i glatkoću, što efektivno povećava otpornost kalupa na habanje i performanse vađenja iz kalupa.

Slojevi za nitriranje mogu poboljšati tvrdoću površine kalupa i otpornost na koroziju, produžavajući vijek trajanja kalupa.

IV. Karakteristike proizvoda (Direction Box).

1. Odlična električna izolacija:Efikasno sprečava smetnje signala i električnog curenja, osiguravajući stabilan rad željezničkih signalnih sistema.

 

2. Jaka otpornost na hemijsku koroziju:Otporan je na eroziju od raznih hemijskih supstanci i pogodan je za različite uslove okoline, uključujući oštre sredine kao što su vlažnost, kiseline i alkalije.

 

3. Lagana i visoka čvrstoća:Olakšava montažu i transport, istovremeno pružajući dovoljnu čvrstoću da izdrži vanjske mehaničke udare i vibracije.

 

4. Estetski i gladak izgled:Ima dobar kvalitet površine bez potrebe za dodatnom obradom površine i pokazuje odličnu otpornost na zamor.

 

5. Niska toplinska vodljivost i mali koeficijent toplinske ekspanzije:Učinkovito smanjuje utjecaj promjena temperature na performanse kutije smjera, poboljšavajući njenu stabilnost i pouzdanost.

 

6. Zapaljiv-otporni,-bez dima i ne-otrovan:U skladu sa sigurnosnim zahtjevima željezničke industrije. U slučaju požara ne proizvodi štetne plinove, čime se štiti sigurnost osoblja i opreme.

 

7. Dug vijek trajanja:Sadrži odličnu UV otpornost i učinak protiv-starenja, održava stabilne performanse dugo vremena i smanjuje troškove zamjene i održavanja.